146 雅科夫列夫
146 雅科夫列夫 (第2/3页)
被解决，全国只有新西伯利亚州，可以给每个家庭都分配到各自的公寓。”
“您刚才说的那些，都不是我的功劳。主要的功劳，应该归于州里所有的干部。没有他们，新西伯利亚州不会发展到今天的地步。”曼图洛夫把功劳都归于下级，这个说法既符合事实，又能够美化自己作为“模范领导”的形象。
“如果每个地方领导都能像您这样，我们的国家肯定会变得更好。”
说了这么多的话，曼图洛夫这才开始引入他最想说的话题，“雅科夫列夫同志，您是我最佩服的其中一位工程师，您的I-26战斗机（后来的雅克-1）的设计真的很不错，有了它，我们有了可以和德国BF-109匹敌的战斗机。”
“您夸奖了，这不仅是我个人的功劳，也是整个设计局同志们的功劳。”
“当然，设计局同志们的功劳也很重要。这款飞机的设计很好，和伊-16相比，一点也不逊色，各方面都比较强。
但是，我也发现，这款飞机还有不少可以改善的地方。”
当时，I-26（雅克-1）战斗机依然还在测试的阶段，要到2月19日，才被更名为“雅克-1”，并正式投入生产。
雅科夫列夫这次来新西伯利亚，就是为战斗机的投产做准备。他视察了153厂的设备和生产情况，给工厂提供相关的技术文件，向厂里的领导说明相关的注意事项。
在苏德战争初期，雅克-1无疑是苏联空军里，性能和作战能力最优秀的战斗机，也是唯一一款可以单挑德国BF109E/F的战斗机。
但和德国人最新研制的FW-190，和BF109G相比，雅克-1的性能就显得有点落后。苏联空军还是逃不了被德国空军重创，失去制空权的命运。
所以，在历史上，雅科夫列夫对他的作品做出了改动，发明了性能优异的雅克-3，还有性能优良且生产方便的雅克-9，这两款战斗机和德国的bf109相比毫无逊
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