第三十八章 初次德澳合作（十）
第三十八章 初次德澳合作（十） (第2/3页)
难处理。比如，受到入侵。
你的人口就集中在那几个地方，专门打几个地方就可以了啊，路费都省了。退一步说，把其他地方不菲吹灰之力地控制起来，封锁出入口，里面的人活活困死，岂不妙哉？
人口集中，自然催生着城市的扩大。墨尔本就是一个典型的例子，人口将近500万，在中国，这就是一个准二线城市而已，在自己的省份内或许都没有什么作为。
（以东南沿海的省份为例，这500万的人口还真不多。）
在澳大利亚上学的时光，福克斯的休闲时间去选择公共交通出行，还是挺拥挤的，当然比不上国内的情况了，不过对于一个500万人口的城市，福克斯忍不住吐槽一句这样真的好吗。
公民的出行在大城市内是一个很大的需求，如何合理的安排各种交通工具的调度成为了一门学问。
福克斯一个普通的大学生，对这些市政方面的事情指手画脚的，当然有些不合情理，不过澳大利亚的体制，畅所欲言当然也是没问题的。
不过效率怕是就太过于缓慢了……有人说纽约市政府规划一条地铁花了几十年时间，换了n套班子人马，还没商量出一个所以然来。
这尼玛就很尴尬啊，这些官员们应该是挂着商量修建地铁的名头在讨论别的事情吧！要不要叫CIA来好好调查一下呢？
如果不是，那么这些人是在“尬聊”咯。谈了几十年0都没结果……
这种事情也出现在澳大利亚里身上，就拿西澳大利亚来说，零几年的时候西澳政府就规划重新铺设一条新的轨道交通了，
名字就做城乡快线。、
（翻译差不多就这意思，也可以理解为城郊快轨。就是一条联通南北东西郊区的快速轨道，建设方面打算大部分在地下实施，正式运营之时也会是在地下，也可以解读成：这就是地铁。）
这份计划很早就公布与众了，西澳人民当时还很高兴呢，毕竟原本的轨道交通都是用很老旧的窄轨火车改造的，很多设施都比较老
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