148 军工中心
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148 军工中心 (第1/3页)曼图洛夫在新西伯利亚呆得并不是很久，他花了两天的时间，视察新西伯利亚工业和基础设施的建设进度，落实了在新西伯利亚179厂和军工综合体生产T-34坦克的计划。
总体而言，曼图洛夫对于这个地方的建设发展感到满意，他的继承人，新的新西伯利亚州委第一书记契尔年科也大体上继承了他的方向。正如在历史上，契尔年科1984年接任苏共中央总书记之后，也继承安德罗波夫的方向一样，这也是曼图洛夫选择契尔年科的原因。
曼图洛夫这次视察只带了一个人，也没有开过半场会议，看似没什么大不了。但实际上，他确立了新西伯利亚作为军工发展中心的地位，亲自拍板并确认了多项工程，还给不同的工厂的领导和基建项目的负责任提出了不少有建设性的建议。
最重要的是，他亲自视察并且落实了新西伯利亚179厂坦克生产线的建设计划，还有153飞机工厂的扩建、增产计划。
这两项计划，在当时来看，并不算重要，因为生产飞机、坦克的工厂，在苏联其他地方也有，例如哈尔科夫、第比利斯、列宁格勒、斯大林格勒等地。就算新西伯利亚这边完全不搞，苏联的飞机和坦克生产也不会受到太大的影响。
但是，苏联大部分的飞机、坦克生产线都设在西部地区。在历史上，苏德战争爆发后，很多的飞机工厂遭到空袭，航空工业遭到了很大的破坏。虽然飞机的产量受到的影响不大，但西部地区的铝厂，和生产先进发动机的工厂同时也遭到了破坏。
结果，苏联无法生产性能较好，但需要较多铝材和较先进的M-105、VK107发动机的雅克-3，被迫搁置了这款优秀的战斗机的生产计划。
不过，被曼图洛夫改造过的新西伯利亚，不但有全苏联技术水平最高，生产效能最高的制铝企业，这边的153飞机厂还有自己的附属引擎工厂，很大程度上解决了那些阻碍雅克-3投产的问题。
就算曼图洛夫没有向雅科夫列夫“透露”雅克-3的设计，按照历史的发展，这款优秀的飞机，也照样会在1941年4月12日首飞，当时离苏德开战还有两个多月的时间。
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