167 克里莫夫
167 克里莫夫 (第3/3页)
到任何的动摇。
“两位同志，我先失陪一阵，您们慢慢聊。”曼图洛夫看到一个身穿西装的中年人，就向两位巨头级人物告别，去找那个人询问有关飞机引擎的事情。
“克里莫夫同志，”曼图洛夫走到西装中年人的身旁，问道：“引擎的研发工作怎么样？”
弗拉基米尔·克里莫夫看着眼前这位身穿二级集团军政委（上将）军服的年轻人，感觉十分陌生，“政委同志，新型引擎的研发工作进行得一切顺利，最近也完成了M-105PF的研发工作。
另外，M-107引擎的研发工作也取得了突破性的进展，预计半年内可以投入生产，而输出功率也将会超过1600匹马力。”
曼图洛夫指着那架装上了M-105引擎的雅克-3，“克里莫夫同志，这架雅克-3，装配的是不是最新的M-105PF引擎？”
“是的，同志。”克里莫夫停顿了一下，“准确来说，应该是M-105PF2引擎，使用寿命比PF还要长，而输出功率也略有提升，达到了一千千瓦，也就是1341马力。”
听到克里莫夫的汇报，曼图洛夫的心也定了下来。在此之前，他还担心克里莫夫无法在1941年之前研发出M-105PF2引擎。这样的话，雅克-3只能装配M-105P（1050马力）或者Ash-82-111（1540马力，但阻力大，重量大）引擎，飞行速度未必能够超过600公里/小时。
所以，曼图洛夫在就任副总理之后，就在背后运用自己的职权，给克里莫夫和施维托夫提供大量的研发资源，包括财政资源和人才资源，务求提升最新引擎的研发效率。
结果，过了几个月后，克里莫夫就把M-105PF2给弄了出来。这样的话，换上M-105PF2的雅克-3，速度可以达到每小时650公里，和德国最新研发的BF-109F差不多。
如果能在1941年5月完成M-107引擎的研发工作，雅克-3的速度将可以提升到720公里每小时，比未来任何一款BF-109、F190都要快，灵活性能更是无可比拟。
?(未完待续。)