第184章 CFM公司傻了，大夏能造出这种玩意？你们不要适航证了？
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第184章 CFM公司傻了，大夏能造出这种玩意？你们不要适航证了？ (第1/3页)院长办公室后。
在短暂的沉默过后，郑立行随机问出了内心最想知道的答案：“他们已经研制到哪个阶段了？”
“是飞机的主体建造已经完成了？还是说又突破了什么关键性技术？”
至于C919项目完成，这种遥不可及的梦他是不敢去想。
距离‘长城守望’提交这份技术也仅仅过去了不到五个月而已，这么短的时间哪怕再顺利也不可能把一架飞机研发出来。
别人波音、空客飞机制造商交付订单的速度，都没你大夏商飞研发的快了！
但是这会他看张予理的表情，兴奋的都已经到脸红脖子粗了，能到如此开心的地步，那显然不可能是寻常的研发小突破，或者是‘设计模型’构建完成这种小进展。
听到这话。
“这惊喜，比你预想的还要大的多！”
张予理眼眸中闪过惊喜，拿起一杯茶水一饮而尽：“C919项目已经进入了关键性的全面研制阶段，飞机主体建造初步完成。”
“更为关键的是.”
他说着这话的时候，似乎感觉手里拿着的不是一杯茶，而是一杯烈酒一般。
听到后半截悄然停顿的声音。
“你别给我卖关子了！”郑立行瞪了他一眼，没声好气的说着：“关键是哪里？有什么新的进展！？”
“我现在正着急着呢，伱别只说半截啊？”
也难怪他会如此着急。
毕竟对于如今的大夏而言，这商用民航大飞机那也是相当的重要。
先如今整个大夏的货运量、旅客出行量都在每日急剧增加，每年甚至都在翻倍似的上涨。
并且由于互联网的普及，网购的快递订单量也在以恐怖般的‘倍数级’增长着。
在这个关键性的阶段，大夏国内各大航司都准备采购一大批民航飞机，一些快递公司也有意布局空运市场。
C919大飞机越快速度造出来，那么对于大夏就越有利，这些钱就能够被国外少赚走一分。
听着他的念叨，张予理嘴角上扬的笑容便愈加猖狂：“更关键的是，我们国产大飞机最为核心的航空发动机，它第一次试车测试已经宣告成功了。”
“并且推力等性能数据符合数据预测。”
无论是战斗机还是运输机乃至于这民航客机，航空发动机都是作为心脏般的存在。
它如果研发不顺利，那么整个项目都会无限期的延后。
而它现在宣布‘试车’测试成功，那么便代表整个C919项目取得了空前的成功。
闻言。
“那这个航发的其他数据呢？”郑立行脱口而出的，便是两个关键问题：“它的耗油率多少？可靠运行工作时长又是多少？”
对于民航客机的发动机而言，它身上什么数据最为重要和引人关注的？
那么毫无疑问，便是耗油率与可靠运行时长。
特别是耗油，是几乎每一台可靠商用航发最为关键的指标之一。
你别看对于民航客机那动辄数亿人民币的高昂售价来说，看似油耗高一点也无所谓，大不了飞行一趟多花一点钱罢了。
就像是普通人买车一样，你都买上百万的豪车了还在乎什么油耗？
但是实际上，民航客机的油耗是每一家航司都需要反复斟酌的严重问题，甚至哪怕飞机售价高上许多，他们都会购买同等性能油耗更低的飞机。
毕竟，你要考虑到这些飞机的使用环境完全不同。
像绝大多数航空公司旗下的客机，利用率基本都在10小时以上。（以天计算）
像波音747或波音777这种大型宽体客机，它单单起飞一趟就需要消耗整整五吨的航空煤油，而空中巡航阶段较为省油，那也需要两吨多一小时。
以当前大夏航空煤油4000元/吨计算，它飞一次就需要消耗三十吨以上的燃油，超过十万的燃油成本，来回一趟就是接近三十万。
而飞机基本上不可能会有空闲的时间，那么一年就需要航司付出一亿多的飞行成本，再按客机普遍二十年的飞行周期计算，单单油费上的支出就需要二十多亿人民币。
倘若大夏商飞研发的C919航空发动机，它的燃油效率不够好的话，那想要让国内航司接受也是一件极其困难的事情，毕竟没有人会做亏本的买卖。
听着他的顾虑，张予理笑着摆了摆手：“郑老头你就放心吧，这发动机的燃油效率没有任何问题。”
“甚至从测试结果上来看，在运用了先进新型材料之后，它的燃油效率对比于原本的GE90-115B发动机还要好上一些，综合油耗下降了5%。”
在使用了高强度碳纤维材料和一些最新研发的复合材料后，这架C919大飞机理想的油耗很可能还会进一步下降，因为它的空重会更低一筹。
“5%？竟然这么多？”
郑立行瞪大了眼睛，脸上更是充斥着兴奋与激动：“这实在太好了.”
别看区区5%的油耗不要紧，但如果是积少成多的话，那也是将会是一个极为恐怖的数字。
如果燃油高了20%，那就是意味着需要额外多花费4亿的成本，如果降低20%就节省4亿的成本。
所以，全世界大部分航司都有设置一个节油奖，机长如果没有超标油耗的话，公司将会额外奖励一笔数字十分可观的奖金。
毕竟机长但凡油门推的松一些，那就可以每年为公司节省上千万的燃油成本，其中拿出几十万的奖金并不算是什么大事情。
而5%的综合燃油降低，那便是减少了1亿的使用成本，这还是以09年的航空煤油价格计算，如果未来航空煤油涨价一倍的话，那么减少的成本也会翻倍。
这对于以盈利为目的的航空公司而言，才是真正的命脉，更是致命的诱惑。
张予理补充道：“至于可靠运行工作时长上，倒是波音747/777机型没有太大差别。”
这就是根据前者的技术进行研发的，在可靠性方面不太可能出现什么问题。
听到这话。
“好好好，小许那家伙干得好！”
郑立行脑袋就如同捣蒜一般，一个劲的点头附和着。
毕竟发动机这种玩意如果动不动就坏了，它修起来那可不是几万几十万能搞定的，而是
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