28 混合动力飞剪帆船骄傲号
28 混合动力飞剪帆船骄傲号 (第2/3页)
注意力转到眼前的舵轮上。
顾船长是自己的老上司，也是自己人生的贵人。
大概是相同的孤儿院出身的身世和自己能吃苦的原因吧，李三多自从航海学校毕业，被分配到顾晋所在的远洋轮船船上当实习生起，就一直得到船长的关照和提携。
顾船长这几天的心事他当然知道，顾晋并没有对他有任何隐瞒，毕竟两人的友谊远远超过了同事和前后辈的关系。
由于李三多比顾晋年青很多岁，因此身体恢复得也比顾晋快很多，从一周之前，他就开始在对这条船上到处摸索了，不仅如此，他还对旁边的那条双桅纵帆船很感兴趣。
这是一条很有名的双桅纵帆船，安娜给这条船取名《骄傲号》，这个名字跟安娜本人平时在接人待物时，总是有意无意地表现出的一股骄傲和优越劲很相配。
据说安娜还是这条船的改装者。妮可曾经告诉过他，安娜本来就是一个船舶迷，自从穿越到这个时代后，很喜欢玩船改船甚至亲自上阵设计船、造船，所以这两艘船有很多安娜改造的痕迹。
李三多还从安娜那里了解到，骄傲号的蒸汽动力装置居然不是采用传统的蒸汽机加螺旋桨传动的系统，而是采用外燃机带高压储气罐的喷气驱动方式。听妮可说，这也是安娜的杰作。
然而，这种反传统的驱动方式也让李三多对骄傲号的续航能力产生了一点疑虑。
事实证明他的担心并不多余，骄傲号的动力依靠的是三台五十千瓦斯特林外燃机，不过没有整艘船没有螺旋桨，而是依靠发动机带动的三台空气压缩机给储气罐灌注压缩空气，然后通过高压气体控制排放的方式产生驱动力。
看起来动力虽然充足，航速在短时间内也能提上去，但是这种驱动方式有一个大问题：如果船舶全靠这种另类形式的动力驱动的话，续航能力将严重不足。
李三多认为，这条船的纯机械动力也许能跑出十到十二、三节这样的高速，但这种驱动模式方式有一个很大的缺点：由于不能像螺旋桨一样持续产生动力，在经过一段时间后，就必须重新给储气罐充气，否则就没有气压了。
还有，三台二百马力的斯特林发动机的体积和重量也忒大了一点，这样会占用不少有效载荷。当然了，最关键的还是功率可能跟不上空气排放速度，运行一段
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