第三百一十七章 微波暗室
第三百一十七章 微波暗室 (第2/3页)
区别之处是6B的垂尾处有一个电子干扰天线整流罩。
除此之外，就看不出别的区别来了，当然，这种飞机现在还在组装，很多电子战的天线之类的，都还没有安装进去，而且，它主要的干扰机，是装在机翼的吊舱之上的。
EA-6B的核心是AN/ALQ-99战术干扰系统，同时还可以携带五个外挂电子干扰吊舱。其中一个在机腹下，机翼下四个。每个吊舱装有两个干扰收发机，干扰机可干扰七个波段中的一个。
最独特的就是，这种飞机由于发电功率不足，所以这些吊舱都是自行独立供电，由吊舱前端的气动风扇驱动发电机供电。
这就好像某些发明家的设想，在汽车上装风扇，利用汽车前进的气流，吹动风扇，风扇提供动力，再给汽车使用一般，简直就是一款永动机了。
这当然是不可能的，这些风扇发电，同时也会增加阻力，让发动机的油耗更大，远不如直接用发动机来发电合适，只不过发电机的功率满足不了需要而已。
大家静静地看着这款飞机，谁都没有说话，中国空军的装备是极度落后的，如果现在和国外爆发一场战争，对手是美国这样的拥有先进电子技术的国家，那绝对是一场惨败。
我们可以空中拼刺刀，我们不怕死，但是，就怕对手根本就不会给你这个机会。
这是最让人沮丧的，却又是最接近事实的真理。
EA-6B电子侦察机的产量并不高，这种飞机毕竟属于一种支援飞机，还有一部分的A-6攻击机正在生产之中，以前生产的一些型号，也在进行返厂升级，升级的重点，依旧是电子系统，在现代化的战争中，电子系统已经能够决定一切了。
空军非常想要这样一种飞机，并列双座，两名飞行员相当轻松地可以进行交流，攻击也很方便，只可惜，国内生产不出来，空军放弃了歼轰七，就是因为并列双座的要求达不到，这种方式会带来很大的阻力。
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