第一百九十五章 耦合方式
第一百九十五章 耦合方式 (第2/3页)
司对鸭式布局的研究都很多，发表的论文也很多。”说话的是秦风，在这方面，秦风也是一直都在研究的，尤其是在接手了歼-9资料的整理工作之后，秦风更是把国内外的这种研究翻了个遍。
“达索公司，比较倾向于近距耦合。”秦风继续说道：“欧洲战斗机，倾向于远距离耦合。”
欧洲已经有了狂风战斗轰炸机，可惜这种战机先天性的缺陷，让它最适合作为攻击机，面对苏联人的装甲集群的时候，从空中进行打击。
只有英国人搞狂风战斗机的截击机的版本，也没有把它叫做战斗机。
它的机动性能不足，所以，欧洲就想要联合研制一款以空优为目标的战斗机，在1979年，英国宇航和德国的MBB公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案。
法国人一看，有机会，赶紧加入进来，这样，三个国家，还都是欧洲最重要的国家，所以，他们联合的这款战斗机，就被叫做“欧洲战斗机”了。
不过，以后的事实就看出来了，法国人绝对没安好心，他们加入进来，那是因为他们要主导，达索公司是高傲的，达索坚持领导所有的设计，尤其是这种战斗机的发动机，一定要用达索自家的M88发动机。
虽然英国已经没落了，但是毕竟瘦死的骆驼比马大，尤其是在航空发动机方面，英国的技术实力相当的雄厚，涡轮发动机，几乎就是从他们开始的，他们一款款的发动机，连美国都佩服，进口。
整机英国人还能咽下一口气去，但是在发动机方面，英国人是坚定的，执意用Turbo-Union RB199发动机。
法国人一看不干了，加入进来，就是要主导所有的，英国人坚持，他们干脆就自己玩了。
这样，达索公司退出，自己单干，剩余的公司接着发展，这就出来了两个方案。
达索公司，玩的最
（本章未完，请点击下一页继续阅读）