第七章 开座谈会
第七章 开座谈会 (第3/3页)
且大部分驾驶人对交通法规一无所知，交警部门处罚起来困难，如果第一个问题解决后，所有驾驶人和汽车驾驶员一样，必须持证挂牌才能上路，这种现象必定大为减少，即使还有人违反交通法规，照样可以和汽车一样开罚单，这样一来谁也不敢轻易违反交通规则了，由此引发和事故肯定会大大降低。
第三、当年发生的骑摩托车的抢劫案，确实有过，但那是发生在整体治安环境较差的情况下，且部分民众较为贫穷，不懂法律或者法律观念差的情况下，并不是有摩托车才有的抢劫犯罪，再说现在的治安情况和当年相比已经大为改观，市民的素质和法律观念已经普遍提高了，这种情况现在发生的概率微乎其微。
第四、摩托车乱停放，确实影响了市容市貌，但那也是在没有纳入正常的管理范围之内之前，无法对乱停放进行处罚；如果第一条问题解决后，完全可以对乱停放的摩托车和违停的汽车一样开罚单，这样一来，乱停放的问题肯定会大为改观。
至于梁局长提到的第五点，我们倒是完全同意一禁了之，毕竟以前黑摩的的存在，也是因为市民有短途出行的需求存在，所以才有生存空间，但现在共享单车完全已经解决这个问题了。
环保问题，我想现在的电动摩托车技术应该不存在这方便的担忧，我就不说了。
说完这些，我还要补充几点：
1、法律规定摩托车拥有和汽车一样的同等路权，政府强行禁止，这是一种对法律的漠视，这不应该发生在维护法律的政府身上。
2、一味的只堵不疏，一刀切的管理方法，完全就是政府的一种“懒政”行为，实不可取。
3、在目前城市道路资源紧张，堵车严重，停车困难的情况下，摩托车可以提高通勤效率，减少汽车上路，缓解停车难的情况，因为摩托车体积小，占用道路资源也少，占用的停车面积更小，所以摩托车也不失为缓解目前交通问题的一种方法。
4、把摩托车纳入正规管理之后，客观上可以增加就业，促进经济增长，摩托车解禁之后，无论是摩托车的生产，运输，买卖，维修等售后服务，还是摩托车的驾驶培训服务等，都会解决大量人员的就业问题，促进经济的增长。
我再声明一下，我是一名摩托车爱好者，一向遵守交通规则，但现在我花了几万元买的摩托车却无法上路，在家生锈，政府允许厂家生产，允许商家销售，允许消费者购买，却不允许摩托车合法上路？这种做法，我们广大市民的智商低，实在理解不了，我说完了。”
这位代表激情满满的一番说辞，听的在场的其他代表纷纷起身鼓掌，而市政府的各位领导却脸上有些尴尬，都朝着秦汉唐望来。